3.Как появились корабли?

Рассуждения: какими качествами должны обладать морские транспортные средства?

Для морских путешествий людям пришлось строить значительно лучшие транспортные средства.

Они должны были обладать:

- устойчивостью перед большими волнами (лодки были гибкими, так как были сделаны из кожи, связанных вместе досок или плетёного камыша).

Связанные корабли не были жёсткими и могли устоять даже перед большими волнами.

- способность использовать для движения силу ветра (мачты и паруса).

Выбор и проверка лучших парусов.

- возможность удерживать корабль вдоль волны (руль и вёсла).

Как в древности мореплаватели достигали прочности кораблей?

Поговорить о пирогах, каноэ, о сделанных из кожи байдарках эскимосов.

Найдём в энциклопедии понятия: каноэ, каяк, пирога.

Каяки

Эскимосы, живущие на побережье Северного Ледовитого океана, для изготовления лодок используют плавники или китовые кости. Каркас лодки они сшивали сухожилиями животных. Поэтому лодка оставалась достаточно гибкой на волнах. Сверху лодку покрывали кожей северных оленей.

Вода в байдарки из кожи не проходила даже тогда, когда они переворачивались. Эти лодки были непотопляемы.

Сидящий в лодке держался на воде и мог легко повернуть её в нужном направлении при помощи весла.

С помощью двухлопастного весла эскимосы могли ловко лавировать между глыбами льда и охотились гарпуном на тюленей, моржей и даже на китов.

Некоторые кожаные лодки вмещали донескольких десятков человек.

Каноэ

Индейцы Латинской Америки использовали очень лёгкие, сделанные из древесной коры лодки - каноэ.

В каноэ гребли однолопастным веслом.

Пироги

Жители островов Южного моря для переездов между островами использовали плоты и пироги.

Самые маленькие пироги были лодки, достигающие 20 метров в длину и только 70 сантиметров в ширину, сделанные из цельного ствола дерева. Для сохранения равновесия к бокам лодки поперечинами прикреплялась параллельно расположенная перекладина. Борты лодки были облегчены с помощью связанных вместе досок, чтобы в неё не набиралось слишком много воды.

Однако, несмотря на это, воду всё время приходилось вычёрпывать деревянными ковшами.

Такие пироги могли вместить 30-40 человек со всем их имуществом.

В пирогах первые поселенцы переправлялись между островами, потому что облегчённые досками лодки не были достаточно крепкими для длительных путешествий в открытом море.

Для длительных путешествий  полинезийцы строили лодки из досок. 

Доски для лодок делали следующим образом: нагревали концы разрубленных деревьев над огнём до тех пор, пока те не начинали трескаться.

Потом в трещины вбивали деревянные колья, чтобы отделились доски. Затем поверхность досок делали гладкой и в её краях просверливали отверстия.

Доски связывали вместе верёвками из кокосовых волокон и в местах скрепления покрывали древесной смолой.

Затем соединяли между собой две пироги поперечными брёвнами в один корабль.

У пироги тоже был парус. Такие пироги для открытого моря были до 40 метров в длину и вмещали 200-300 человек.

Они подходили для передвижения в лткрытом море, набирая скорость до 15-20 км в час.

Смастерим корабль или плот.

На уроке труда каждый может смастерить плот или морскую лодку. Вместе можно испытать устойчивость  лодки к волнам и ветрам.